Приобретая плавсредство для рыбалки, задумайтесь – стоит ли Вам покупать обычную лодку или «базу для рыбалки»?

Под «обычной лодкой» в этой статье я подразумеваю именно обычную лодку, пригодную, в том числе и для рыбалки, которая резво перемещается по водоему в обычную погоду и достаточно экономичную, которая не хлопает и не брызгает и, кроме устойчивости к погодным условиям еще и прилично смотрится.

То, что я называю «базой для рыбалки», в свою очередь, не привлекает восхищенных взглядов, может не очень уверенно держать волну, но ее легко оснастить. Она не требует большого ухода, на ней можно много увезти, в ней много мест для хранения снаряжения и с нее, собственно, удобно ловить рыбу.

Разумеется, мне могут возразить, что лодка может обладать и совершенными ходовыми качествами, и хорошими характеристиками рыбацкой лодки. Это сочетание, конечно, часто имеет место.

Различия между хорошими лодками возникают лишь в каких-то принудительных ситуациях. Например, такой мелкий момент: роскошное сиденье прогулочного катера только мешается на пути рыбака, а великолепная форма днища быстроходного катера не позволяет при волнении воды принять устойчивое положение для заброса снасти с палубы и т.д.

Почему-то никто не хочет признавать себя владельцем плохой лодки. Это явление гораздо более распространено среди владельцев лодок, чем среди владельцев автомобилей.

Единственно, что можно с уверенностью утверждать, так это то, что средняя по качеству лодка становится хорошей уже в момент подписания документов о ее покупке. На свою лодку хозяин всегда смотрит другими глазами, и ее слабые стороны со временем удается превращать просто в особенности, с которыми жить уже легче. Кто бы там чего не говорил…

Лодка для рыбалки

Свойства, типичные для всех рыбацких лодок, перечислить нелегко, поскольку способы их эксплуатации очень отличаются друг от друга. Например, стационарная каюта на носу (НТ, hard top) при ловле лосося представляет собой великолепное укрытие, но при забрасывании спиннинга больше мешает.

Катер с высоким носом и с высокими бортами, как правило, необходимо на спиннинговой рыбалке в открытом море и на прилегающих к нему участках, но в проливах архипелага лодка с низкими бортами более практична.

Материалы внутренней и внешней обшивки, не требующие ухода, стойкие к рыбьей крови, прикосновениям крючков, падению якоря на стлани, а с другой стороны, устойчивые к нагрузкам, создаваемым при перевозке транспортным трейлером, трению льда и внезапным соприкосновениям днища с плавающими в воде предметами, очерчивают круг основных требований, предъявляемых ко всем лодкам.

В условия Финляндии материалы должны быть, кроме того, стойкими к холоду как минимум на период зимнего хранения, если в распоряжении нет отапливаемого слиппинга.

Не все постоянно перевозят катера на трейлере, так же, как и не все ходят по водоемам, на которых уже имеется лед — многие рыбачат на открытых плесах, где не приходится натыкаться на камни. Такие судовладельцы могут сэкономить на прочности материалов и сконцентрироваться на улучшении других характеристик.

В рыбацкой лодке должно быть зарезервировано какое-то место для трофеев, хотя это и не обязательно должен быть садок. Ящики и коробки не должны мешать перемещению по судну, а для удилищ должно быть предусмотрено нестандартное по размерам место, где они могли бы находиться как во время рыбалки, так и просто храниться в другое время.

Особое внимание в лодке для рыбалки следует уделить электронике. Пульт управления должен предусматривать, как минимум, специальное место для эхолота. По мере появления на судне нового оборудования, нужно устанавливать его сразу в должном порядке.

Ровный пол — это заметное невооруженным глазом важное свойство хорошей лодки для рыбалки. Рыбалка, подразумевающая заброс снастей, в условиях волнения требует наличия на носу лодки достаточного пространства «для танцев», чтобы удержать равновесие, и чем более плавны и округлы обводы, или чем более скользкая палуба на лодке, тем чаще происходят падения.

Чрезвычайно опасной операцией является подсачивание рыбы при большой волне, если внутренние борта лодки не строго вертикальны. В этом случае не найти достаточного упора для коленей.

Система самооткачки подсланевых вод кажется весьма удобной, но она приветствуется не на всех рыболовных лодках даже в тех случаях, когда судно хранится без навеса или тента.

Самооткачка подсланевых вод подразумевает, что пол лодки находится выше уровня воды, а это, в свою очередь, подразумевает понижение внутренних бортов. Любители высокого внутреннего борта на это не пойдут.

Кроме того, следствием такой системы может быть и то, что вода из трубы опорожнения в случае груженой лодки или более мощного, чем рекомендованный, мотора, или просто при большом количестве пассажиров будет направляться не в ту сторону.

Множество подгрупп

Судно на рыбалке используется для целого ряда целей. Если перечислить их в порядке от более сложных задач к более простым, то ими станут блеснение лосося в проводку в открытом море, ловля атлантического лосося на спиннинг, ловля щуки, судака и окуня в пределах архипелага и между группами островов, рыбалка на озере, ради которой чаще всего и покупают лодку, а также ужение рыбы на реках. Для этого нужна весельная лодка с мотором для рыбалки на форели и лосося.

Отдельную группу образуют легко транспортируемые и переносимые плавсредства с небольшими моторами — ялики, каноэ и надувные лодки, которые можно перевозить на верхнем багажнике автомобиля или на легких прицепах.

Потрясающее или очень хорошее плавсредство для одних целей, представляет собой посредственное или даже слабое решение в другой группе.

Для ловли лосося в проводку единственным безусловным требованием, предъявляемым к судну, является наличие каюты или навеса, поскольку судно, используемое для этих целей, уже автоматически достаточного размера и двигатели на нем достаточно мощные, раз это судно предназначается для хождения по морю. Укрытие в целом защищает судно от заливания водой, делает часто продолжительные переходы в холодную погоду приятными и позволяет по очереди поспать, пока напарник управляется со снастями.

Достаточна, если даже не слишком шикарная, длина для такого судна — пять метров, а мощность двигателя — не менее 50 лошадиных сил. Верхнего предела по размерам катера и мощности двигателя в этой группе судов нет.

При ловле атлантического лосося на спиннинг, забрасывая снасти, приходится ходить по тем же открытым ветрам и волнам морским просторам, что и при ловле лосося в проводку, поэтому для этих целей можно использовать то же самое судно. Но при забрасывании снастей от каюты или тента больше вреда, чем пользы.

Тяжелая конструкция катера при таком способе лова тоже неудобна, поскольку приходится облавливать мелководья и в этом случае хорошо, если судно для таких целей вдвое легче описанного выше. Длина и мощность двигателей, тем не менее, такая же, как и в предыдущем классе судов.

Существенным моментом для лодки, которая используется для спиннингования в открытом море, являются высокие борта. В особенности высоким должен быть нос, чтобы при обычном движении судна не поймать волну 12-15 м/с. Транец также должен быть цельным и высоким, чтобы судно можно было поставить по ветру и одновременно осуществлять лов. Если судно по всему периметру обладает высокими бортами, то при таком способе эксплуатации остальные характеристики не имеют большого значения.

Для рыбацкой лодки, лов с которой осуществляется в водах архипелага, нет какого-то жесткого требования, выполнение которого сразу делало бы судно пригодным для выполнения поставленной задачи. Напротив, можно отмести некоторые требования, в частности, на лодке не нужна каюта или тент, не требуются особо высокие борта. Плохая погода под защитой архипелага случается редко. Судно может иметь длину менее пяти метров, а минимальная мощность лодочного мотора хорошо, если составляет 20 лошадиных сил.

Высокие борта означают и большую поверхность, подверженную воздействию ветра, что влечет быстрое смещение судна, не являющееся преимуществом при рыбалке на спиннинг. Если для замедления смещения пытаются использовать плавучий якорь, то всегда замедляется и перемена места лова.

Велика или мала скорость ветрового сноса, хорошая рыбацкая лодка для условий архипелага всегда смещается по установленному рулю, сама не поворачивается на ветру, и полностью управляема от мотора даже при небольшом ветре.

За низкие борта говорит и то, что во внутренних водах и в наружных водах вблизи архипелага типичный улов составляют щука и судак, а в случае с ними рекомендуется, чтобы было больше свободы, пока они в воде.

Многие алюминиевые лодки характеризуются низкой носовой частью, не справляющейся с большими нагрузками, и, если ее загрузить, легко зарывающейся в волну на небольшой скорости. Вода сама по себе не является проблемой, поскольку такие лодки потихоньку избавляются от нее, но ненужный груз может скопиться в очень неудачном месте.

Лодка для использования на озере ничем не отличается от лодки, пригодной для внутренних вод архипелага. Обычно разница заключается только в длине. Четырехметровое судно считается одинаково подходящим как для озера, так и для моря, но более короткие лодки обычно предназначены уже для озерных условий. Волна в озерах ниже при тех же скоростях ветра, часто более пологая, чем в море.

На озерах очень часто применяются лодки без тентов и кают, с простой конструкцией бортов, поскольку на одно из первых мест по характеристикам выходит умеренный вес судна. Типичная лодка для озера весит 150-200 кг.

К значительно более легким плавсрествам относятся переносные рыбацкие лодки, используемые на небольших водоемах или в закрытых морских заливах в тех случаях, когда на автомашине можно подъехать довольно близко к воде, но при этом на берегу, разумеется, нет устройств для спуска лодки.

Бывает, что к лодке предъявляются и такие экзотические требования, как возможность перетаскивать ее в начале и в конце сезона по припайному льду к открытой воде. И два человека толкают легкую лодку через лес, а сзади несут небольшой лодочный мотор и рыболовные снасти.

Самые маленькие ялики и каноэ путешествуют на верхнем багажнике автомашины — с такими плавсрествами можно обойтись силами одного человека и даже не потребуется прицеп.

В проводку и в заброс

Требования к лодкам у рыболовов, практикующих проводку и заброс, отличаются по способности судна к медленному движению, по наличию мест для хранения инвентаря, а также по способу крепления снастей.

Если при медленной проводке лодка все время сбивается с курса, то от водителя требуются постоянные усилия по управлению судном, и это означает, что лодка плохо справляется со своей задачей.

При ловле проводкой нужна достаточная площадь ровного пола, поскольку работа с утяжелителями, планерами и множеством воблеров затрудняется в стесненных условиях. Крепление штативов для воблеров и тому подобного оснащения должно быть, возможно, в любом месте без ослабления конструкции лодки. По этим причинам многие любители ловли в проводку останавливают свой выбор именно на алюминиевой лодке.

Для ловли в заброс лодка тем лучше, чем меньше в ней какого-либо оснащения, поэтому часто для этой цели отлично подходят большие лодки из армированной пластмассы с бортами обычной высоты. Часто единственным дополнительным оборудованием лодки для лова забросом является пульт управления.

В относительно большой (длиной не менее 5 метров и шириной добрых 2 метра) лодке размещение пульта управления по центру лодки является хорошей идеей. Поскольку центр тяжести находится ровно посредине, лодка хорошо идет при ветре любого направления, и когда вес смещен относительно него вперед, лодка легко приходит в движение, не требуя большой мощности двигателя.

Пульт управления, расположенный сзади у одного из бортов, действительно позволяет сэкономить место в лодке, но это не всегда наилучшее решение. Два пульта управления в рыбацкой лодке среднего размера для внутренних вод архипелага, по моему мнению, плохое решение.

Алюминий и стекловолокно

Споры рыбаков о преимуществах лодок из алюминия и стекловолокна, скорее всего, не закончатся никогда. Каждый, кто планирует покупать себе лодку, должен просто избрать для себя какую-то линию в этом вопросе.

Фактом является только то, что алюминий можно сильно сгибать только в одном направлении и только один раз, поэтому по части формовки дна армированных пластмассовых лодок возможности лучше. Ходовые качества у более дорогих классов армированных пластмассовых лодок несколько лучше, чем у алюминиевых лодок той же ценовой категории. Практически все профессионалы, тем не менее, верят в большую прочность алюминиевых судов.

Обычно довольно сильно заостренное V-образное днище считается предпочтительным, поскольку оно делает возможными, хотя и не всегда гарантирует, более хорошие ходовые качества при плохой погоде. Оно также необходимо при управляемом дрейфе. Отрицательной стороной является часто больший расход топлива.