Предположим, что Вам необходимо приобрести надувную RIB лодку, для доставки которой к воде потребуется  буксируемый прицеп.

Отсюда следует вывод, что нужно рассмотреть проблему приобретения не одного, а сразу трех технически сложных устройств — собственно RIB-лодки, подвесного мотора и трейлера.

Однако если Ваш бюджет не позволяет приобрести весь этот комплект в первозданном виде, то вполне имеет смысл задуматься о подержанном судне.

Итак, просмотрев объявления о продаже, созвонившись предварительно с хозяином и разузнав, как добраться, поутру в субботу Вы уже готовы отправиться по указанному адресу. С чего начать?

Прежде всего, очень пригодится хорошо Вам знакомый и толковый механик по подвесным лодочным моторам. Однако я могу вполне допустить, что Ваш приятель найдет убедительный повод, чтобы не вскакивать ни свет, ни заря в субботу и мчаться непонятно зачем и непонятно куда. Так что почитайте на всякий случай эти советы и приготовьтесь к серьезному экзамену Ваших знаний, потому что неподготовленный оптимист от зрелища подержанной надувной RIB лодки и двигателя к ней в придачу может получить немалый нервный стресс.

Прежде всего, следует тщательно осмотреть днище и киль, причем будьте готовы лечь под трейлер, чтобы оттуда обнаружить свежие замазанные трещины или отлипающую краску. Если отчетливо видны следы покраски вручную, собирайте вещи и бегите от этого продавца без оглядки. Краска для того и существует, чтобы скрывать от глаз ужасные и неприятные вещи.
Кроме того, пробегите взглядом по линии киля, чтобы проследить его прямизну на последних 1-1,5 метрах. Если лодка транспортировалась на трейлере без надлежащей опоры под килем, то линия киля искривится, что резко ухудшит глиссирующие свойства днища лодки, а также ускорит его износ. Резко снизится управляемость, так что лодку вообще невозможно будет удержать на прямом курсе.

Баллоны надувной лодки следует осмотреть на предмет обнаружения потертостей, заплаток или глубоких царапин.  Сами по себе одна — две заплатки не страшны, если они аккуратно выполнены, и если их края не топорщатся. Осмотрите места приклеивания уключин и других принадлежностей к баллонам. Покупатель, например, может переставить уключину на другое место для того, чтобы спрятать большую дыру с неровными краями. Так что проверьте, чтобы уключины и другие наклеенные детали по обоим бортам были симметричны.

Скрытые отверстия в баллонах могут представлять очень большую проблему, а потому обязательно понаблюдайте полчаса — час за состоянием носовой, приподнятой части лодки и если она опала, то это скверный признак утечек воздуха. Полезно будет прислушаться. Громкое шипение сразу же после полного накачивания баллонов может означать одно из двух — либо в рулевой колонке спрятался большой удав "боа констриктор", либо лодка затонет на расстоянии трех миль от берега.

Прихватите с собой губку и немного моющего средства, чтобы смочить поверхность баллонов для обнаружения небольших утечек воздуха. Обязательно нанесите немножко пенного раствора вокруг клапанов. Опрыскайте мыльным раствором всю поверхность лодки от кормы до носа. За каждый пузырек воздуха можно потребовать и скидку!

Ценный совет. Попросите владельца лодки покатать Вас по озеру с часик — если он будет беспокойно оглядывать борта лодки, усеянные заплатками, выходите из лодки и, не оглядываясь, возвращайтесь домой.

Запуская мотор, помните, что от его работоспособности зависят все качества судна. Мотор должен легко запускаться и негромко работать. Для запуска ему не требуется добавлять присадки и обогащать смесь, и если хозяин запускает мотор хотя бы на мгновение без воды в системе охлаждения, повернитесь и "хлопните калиткой". Как ни странно, но очень многие думают, что ничего страшного нет в том, чтобы всего на несколько секунд запустить мотор без охлаждения. Это страшная ошибка! Достаточно пяти секунд, чтобы вывести из строя впускной и выпускной клапана помпы, так что придется оплачивать переборку насоса или еще что похуже.

В заключение вернемся на землю и осмотрим трейлер (прицеп). Особенно тщательно осмотрите подшипниковые узлы на ходовой части прицепа. Сменить запрессованные подшипники на таких прицепах на обочине дальней дороги в принципе невозможно, соответственно пользы от таких старых прицепов столько же, сколько от профессиональных политиков.

На прицепе, скорее всего, не будут работать тормоза. Дело в том, что тормоза трейлеров для перевозки лодок ужасно консервативны по конструкции — они изготовлены из чугуна и мягкой стали, так что при попадании капли воды они становятся столь же работоспособны, как наевшийся кот. Тормоза легких трейлеров для перевозки лодок —  исключительно убогое создание на всем горизонте механических устройств, созданных руками человека. Они не выполняют свои функции, поскольку не работоспособны и плохо работают, когда прицеп еще находится в торговом зале, а привести их в исходное малофункциональное состояние — вообще значит выбросить деньги на ветер.

Если прицеп изготовлен не из оцинкованной стали, его тут же потребуется капитально отремонтировать. Рядом с брызгами морских волн  все, что еще работает в этом прицепе,  тут же выйдет из строя.

Смотрю я на старые RIB-лодки, и думаю, что лучше, наверное, было бы купить букет цветов жене...